ВАЗ 2115 какие передние стойки лучше

Спасибо, очень поучительно

На самом деле все амортизаторы работают одинаково хоть маслянный, хоть газомасляный, хоть газовый. По поводу жесткости: все зависит от настройки клапанов амортизатора, а не от типа. Да у газовых и газомасляных возникает так называемый подпор сила выталкивающая шток, но сила эта не велика и зависит от давления газа и площади поперечного сечения штока F=PS. Как видим в газомасляном эта сила вовсе пару-тройку килограмм. По сути и масляный амортизатор является газомасляным и также двухтрубным масло выдавливается при изменении температуры, а так же при ходе штока, в верхней части у нас движется шток и при перемещении поршня вниз, у нас объем масла равный объему задвинутого штока должен куда-то деваться Так уж повелось что изготовители настраивают амортизаторы по жесткости, так как нам рассказывает автор. НО именно настраивают По сути же газовая камера у нас играет роль компенсационной при изменении объема масла .

я поставил газовые фирмы каябаKYB и забыл о них.. жёсткие правда

Не вижу причин в описанной конструкции газового амортизатора, которые не позволяют его продавить руками, по сути конструкция та же самая, что и у масляного, только конечный участок с газом создаёт дополнительную жёсткость и обеспечивает ход амортизатора не более разницы между его нормальным положением с максимальным расширением, которое ограничивается несжимаемым маслом, единственно не понимаю почему ты говоришь об отсутствии кавитации, если в масле возникает разряжение в случае если поршень газовой части уходит вниз... Единственная причина по которой его нельзя продавить - более жёсткий клапан пропуска масла.

какие лучше для рессорной подвески?

Узнал что-то новое для себя? Поставь лайк 

как всегда подробно, понятно.

не один аммортизатор не держит крен в повороте.

Спасибо. Снимите видео про амортизаторы адаптивные, с изменяемой жесткостью с электронноуправляемым перепускным клапаном.

Реальность нашего бытия такова, что мы ездим по убитым дорогам, а это значит что масляные амортизаторы рулят Тут конечно кому что нравится больше , или гонять по трассе и авто устойчиво будет, но при этом ехать как на телеге. Или снижать скорость при неустойчивости авто , но ехать с КОМФОРТОМ 

Можно ли ставить масло перед, а газмас на зад или на оборот?

На последнем ролике видно, что шток выходит быстро. У меня куплены 2-х трубчатые амортизаторы и один прокачивал в домашних условиях медленно выходит чем другой как на ролике . Скажи в чем причина?

Газомасляный, перед установкойнового нужно прокачивать переворачивая, что бы газ в полном объёме переместился в верхнюю часть межтрубного пространства???, обязательно это делать???

Лет пять назад менял передние амортизаторы на VW Passad B3. Не знаю какие были раньше, но прокачивал и ставил газомасленные, они сами поднимались после нажатия, но оказались чуть короче чем были, вроде бельгийские аналоги VAG. Потом поставил проставки и продал авто, поставив новую зимнюю резину, поменяв лобовое, установив тюнинговые фары и фонари. Не устраивал меня холостой ход, который во влажную погоду снижал обороты и иногда глох двигатель. Новый моновпрыск Bosch найти не мог, на старые не давали гарантии. Походил год пешком, подходил, потом купил VW Polo Sedan.

подскажите если спереди стоят газомасленные, то на зад можно ставить масленные?или надо ставить такие же...

отлично теперь все ясно спасибо

Спасибо за видео , полностью понял принсип амартизаторов

а что если полностью газ закачать?

Взял Каяба газомасленный пока не ставил, их нужно прокачивать перед установкой? спасибо

Вообще то аморты как раз и работают на розжым, масляный аморт не должен сам возвращаться, а сдерживать пружину от слишком быстрого отскока = в спортивных амортах газовая камера накачиваеться насосом высокого давления опционально, а так же есть регулировка скорости отскока если клапан будет открыт полностю то масло будет быстро перетекать через большое отверстие и подвеска будет работать быстрее, если клапан будет открыт немножко, то есть дырка маленькая, то масло из за своей плотности будет медленно перетекать через дырку тем самым сдерживая роботу подвески P. S. поршенек между маслом и газом называеться плавающий

Побуду немножко критиком. Фраза Амортизатор работает только на сжатие или сжатие и обратно не совсем корректна. Работа амортизатора - гасить колебания, амортизатор вверх автомобиль НЕ ТОЛКАЕТ. этой силы не хватит чтобы поднять автомобиль, просто смысл в том, что просто масляный сопротивляется поднятию штока сильнее, чем газовый, что может вызвать отрыв колеса от дороги пока масляный амортизатор притормаживает возвратное движение. Газовый амортизатор в этом случае на разжатие отработает быстрее, он будет даже помогать пружине за счет давления газа, то есть он быстро вернет колесо к дороге, НО этой силы не хватит, чтобы поднять кузов авто, этим занимается пружина. То есть если взять фразу Амортизатор работает то как раз масляный работает в обе стороны, а газовый только на сжатие, что более правильно и позволяет минимизировать отрыв колеса от дороги.

молодец всё доступно

хороший обзор. если вы так хорошо разбираетесь в аморт. можете подсказать из за чего у меня стучат новые аморт. фирмы каяба. причем уже вторая пара. Вторую взял оригинал, но тоже каяба пришли. стучат стойки 100, не подвеска, и с усилением морозов стук становится выраженный, и чаще. Причем когда поездишь какое то время стук становиться тише, но до конца не уходит. Так же как если машина постоит в тепле например на мойке, стук становится тише, и не такой выраженный. машина Камри 2009г лев руль. можете что нибудь посоветовать мучаюсь пол года. какие стойки если оригинал брак. и это не единичный случай так как на форумах у людей такая же беда.

так наоборот получается масляный работает и на сжатие и на отбой. Т. е. гасится энергия сжатия и энергия отбоя, а газомасляный отбивает сам.

Этот амортизатор масляный обладает очень высокими кренамииз видео . А простите стабилизатор автомобиля чем в эти моменты занят ??? И при перегреве масляный амортизатор перестает выполнять свои свойства потому как масло теряет свою вязкость. А при остывании работа амортизатора приходит в норму. пока не изношен шток И НИКАКИХ пузырьков там НЕ образуется. интересно куда они потом девались бы ??? Так называемое ВСПЕНИВАНИЕ возможно только при контакте с воздухом. А его в масляном амортизаторе нет. Следующий амортизатор. Наличие газа дает возможность гасить сильные удары в кузов. а еще в этом покрышка участвует на ямах или препятствиях. Что позволяет МЕНЬШЕ подвергаться нагреву масла и амортизатор выполняет свою функцию дольше. Что актуально в жаркую погоду. НО шток в данных амортизаторах продавливается руками только требует усилия в 2-3 раза больше чем с масляным. Если же он продавливался только весом автомобиля кузовом как вы указали то страдала бы так называемая чашка опора на кузове автомобиля. Ее попросту бы выбивало ударами и сварные швы не спасли бы. И двухтрубные амортизаторы появились по причине автомобильной эволюции. В поисках комфорта и управляемости. И открою секрет, газовый амортизатор сжать проще когда он на полу вес. И почти невозможно когда он стоить на столе и его пытаются вдавить только усилием рук. Но вы же этот секрет знаете поэтому именно так и сняли видео. А это уже обман чистой воды. Или некомпетентность. Выберите сами.

Голос хороший телепередачи вести надо

Я за масленый , люблю мягкость и для наших городов с нашими дорогами само то . Но есть одно НО , это в морозы пока масло дубовое . едешь как на телеге ...

класс все ясно и понятно конечно газмяс

Фломастеры козырные....

Спасибо, очень поучительно

На самом деле все амортизаторы работают одинаково хоть маслянный, хоть газомасляный, хоть газовый. По поводу жесткости: все зависит от настройки клапанов амортизатора, а не от типа. Да у газовых и газомасляных возникает так называемый подпор сила выталкивающая шток, но сила эта не велика и зависит от давления газа и площади поперечного сечения штока F=PS. Как видим в газомасляном эта сила вовсе пару-тройку килограмм. По сути и масляный амортизатор является газомасляным и также двухтрубным масло выдавливается при изменении температуры, а так же при ходе штока, в верхней части у нас движется шток и при перемещении поршня вниз, у нас объем масла равный объему задвинутого штока должен куда-то деваться Так уж повелось что изготовители настраивают амортизаторы по жесткости, так как нам рассказывает автор. НО именно настраивают По сути же газовая камера у нас играет роль компенсационной при изменении объема масла .

я поставил газовые фирмы каябаKYB и забыл о них.. жёсткие правда

Не вижу причин в описанной конструкции газового амортизатора, которые не позволяют его продавить руками, по сути конструкция та же самая, что и у масляного, только конечный участок с газом создаёт дополнительную жёсткость и обеспечивает ход амортизатора не более разницы между его нормальным положением с максимальным расширением, которое ограничивается несжимаемым маслом, единственно не понимаю почему ты говоришь об отсутствии кавитации, если в масле возникает разряжение в случае если поршень газовой части уходит вниз... Единственная причина по которой его нельзя продавить - более жёсткий клапан пропуска масла.

Узнал что-то новое для себя? Поставь лайк 

как всегда подробно, понятно.

не один аммортизатор не держит крен в повороте.

Спасибо. Снимите видео про амортизаторы адаптивные, с изменяемой жесткостью с электронноуправляемым перепускным клапаном.

Реальность нашего бытия такова, что мы ездим по убитым дорогам, а это значит что масляные амортизаторы рулят Тут конечно кому что нравится больше , или гонять по трассе и авто устойчиво будет, но при этом ехать как на телеге. Или снижать скорость при неустойчивости авто , но ехать с КОМФОРТОМ 

Можно ли ставить масло перед, а газмас на зад или на оборот?

На последнем ролике видно, что шток выходит быстро. У меня куплены 2-х трубчатые амортизаторы и один прокачивал в домашних условиях медленно выходит чем другой как на ролике . Скажи в чем причина?